{"id":1265,"date":"2025-10-29T13:16:36","date_gmt":"2025-10-29T13:16:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inteligenia.info\/?p=1265"},"modified":"2025-10-29T13:22:34","modified_gmt":"2025-10-29T13:22:34","slug":"crimen-organizado-trafico-de-personas-y-drogas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inteligenia.info\/home\/crimen-organizado-trafico-de-personas-y-drogas\/","title":{"rendered":"Crimen Organizado, Tr\u00e1fico de personas y Drogas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>An\u00e1lisis elaborado por la Unidad de Inteligencia en Pr\u00e1cticas de Inteligenia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>La actividad del <strong>crimen organizado en el espacio hispano-marroqu\u00ed<\/strong> ha cobrado mayor importancia en los \u00faltimos a\u00f1os. Las principales actividades delictivas desarrolladas por estas organizaciones se basan en el tr\u00e1fico de personas y drogas. Por ello, en esta secci\u00f3n se pretende <strong>identificar la interacci\u00f3n entre redes criminales, flujos migratorios y narcotr\u00e1fico<\/strong> con el objetivo de <strong>detectar posibles zonas grises<\/strong> de tolerancia estrat\u00e9gica y amenazas h\u00edbridas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-kubio-color-4-color has-text-color has-link-color wp-elements-07b074dbcd00d7b2185698f1ad480c1c\"><strong>Contexto hist\u00f3rico<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Las relaciones entre Espa\u00f1a y Marruecos han estado marcadas por una combinaci\u00f3n de cooperaci\u00f3n y rivalidad derivada de su proximidad geogr\u00e1fica, sus lazos hist\u00f3ricos e intereses encontrados respecto de seguridad y control fronterizo.&nbsp; Desde finales del siglo XX, el espacio hispano-marroqu\u00ed se ha convertido en un lugar id\u00f3neo para el auge de actividades il\u00edcitas, especialmente el <strong>tr\u00e1fico de drogas y personas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante las d\u00e9cadas 1970 y 1980, el contrabando tradicional de tabaco y combustible dio paso al <strong>tr\u00e1fico de hach\u00eds<\/strong>, con Marruecos consolid\u00e1ndose como <strong>principal productor mundial <\/strong>a finales del siglo XX. La <strong>regi\u00f3n del Rif<\/strong>, especialmente <strong>Ketama<\/strong>, se transform\u00f3 en el centro de esta actividad, empleando las costas andaluzas como punto de entrada para proveer al resto de Europa.&nbsp; A lo largo de la d\u00e9cada de 1990, las redes locales marroqu\u00edes establecieron alianzas con clanes espa\u00f1oles, generando una estructura mixta que facilit\u00f3 la entrada de drogas por C\u00e1diz, Huelva o M\u00e1laga, as\u00ed como por las rutas del Estrecho de Gibraltar y el Mar de Albor\u00e1n que se consolidaron como rutas tradicionales.<\/p>\n\n\n\n<p>Con el inicio del siglo XXI, el auge de los flujos migratorios irregulares y la presi\u00f3n sobre las fronteras de Ceuta, Melilla y Canarias complejiz\u00f3 la situaci\u00f3n. Las rutas de hach\u00eds comenzaron a <strong>compartir infraestructuras y m\u00e9todos<\/strong> con las del tr\u00e1fico de personas, especialmente a trav\u00e9s de embarcaciones r\u00e1pidas o pateras mixtas.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde 2015, el crimen organizado se ha <strong>globalizado<\/strong>. Marruecos pas\u00f3 de ser s\u00f3lo productor de hach\u00eds a actuar como plataforma log\u00edstica para otras drogas, sobre todo <strong>coca\u00edna <\/strong>proveniente de Am\u00e9rica Latina. Las investigaciones de Europol apuntan a que hasta un tercio de la coca\u00edna europea transita por Marruecos, lo cual ha atra\u00eddo la participaci\u00f3n de organizaciones transnacionales como la <strong>Mocro Maffia<\/strong> as\u00ed como c\u00e1rteles latinoamericanos tales como Medell\u00edn, Cali o PCC brasile\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre 2018 y 2022, el refuerzo policial en el Campo de Gibraltar desplaz\u00f3 parte de las operaciones hacia <strong>Almer\u00eda<\/strong>, <strong>Huelva<\/strong>, <strong>M\u00e1laga <\/strong>y el <strong>Guadalquivir<\/strong>, ampliando el mapa criminal.<\/p>\n\n\n\n<p>La crisis de Ceuta de 2021, cuando Marruecos redujo el control fronterizo permitiendo la entrada masiva de migrantes (10.000 en menos de 48 horas), evidenci\u00f3 el uso de la migraci\u00f3n como herramienta pol\u00edtica. Este episodio confirm\u00f3 la existencia de <strong>zonas grises de tolerancia estrat\u00e9gica<\/strong>, donde las autoridades marroqu\u00edes controlan o permiten ciertas actividades il\u00edcitas para presionar a Espa\u00f1a y la UE.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-kubio-color-4-color has-text-color has-link-color wp-elements-8954ea5b54c8a751d4f52a39fd308104\"><strong>Contexto actual<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Desde hace a\u00f1os, Marruecos es el mayor productor de hach\u00eds del mundo y a pesar de que Rabat afirma estar luchando contra el tr\u00e1fico de drogas, habiendo reducido considerablemente las \u00e1reas empleadas para el cultivo, la producci\u00f3n de esta droga no ha disminuido. Adem\u00e1s, a lo largo de los a\u00f1os, debido a su posici\u00f3n geogr\u00e1fica y su larga trayectoria como productor mundial de resina de cannabis, Marruecos tambi\u00e9n se ha convertido en un <strong>\u00abhub\u00bb para el tr\u00e1fico de otras drogas<\/strong>, como la coca\u00edna, hero\u00edna y otros productos estupefacientes.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde hace a\u00f1os, un tercio de la coca\u00edna que ingresa a Europa lo hace empleando a <strong>Marruecos como<\/strong> <strong>intermediario<\/strong>. Sin embargo, poco se sabe de la relaci\u00f3n existente entre las mafias de Am\u00e9rica Latina, como regi\u00f3n productora de coca\u00edna, y Marruecos, como zona de tr\u00e1nsito, acopio y consumo. B\u00e9lgica y los Pa\u00edses Bajos han superado a Espa\u00f1a como principales puntos de entrada a Europa de la coca\u00edna procedente de Am\u00e9rica Latina. Las 65,6 toneladas de droga interceptadas en el puerto de Amberes en 2022 casi se duplicaron en 2023, siendo Marruecos un eslab\u00f3n crucial de la cadena.<\/p>\n\n\n\n<p>Debido al aumento en la afluencia de migrantes en los \u00faltimos a\u00f1os en la zona del Campo de Gibraltar, las autoridades se vieron obligadas a reforzar la vigilancia en estos puntos de entrada, lo cual ha provocado un <strong>desplazamiento parcial<\/strong> de actividades como el tr\u00e1fico de personas y drogas a zonas como Almer\u00eda, M\u00e1laga, Huelva e incluso Sanl\u00facar de Barrameda.<\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente, los puertos espa\u00f1oles que registran anualmente las mayores incautaciones son: <strong>Algeciras<\/strong>, <strong>Barcelona <\/strong>y <strong>Valencia <\/strong>en cuanto a incautaciones de coca\u00edna y las <strong>Palmas de Gran Canaria<\/strong>, <strong>Huelva<\/strong>, <strong>C\u00e1diz<\/strong>, <strong>M\u00e1laga<\/strong>, <strong>Almer\u00eda<\/strong>, <strong>Santa Cruz de Tenerife<\/strong>, <strong>Alicante <\/strong>y <strong>Cartagena <\/strong>en cuanto a incautaciones de hach\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p><a><\/a>Desde que las autoridades espa\u00f1olas reforzaron sus controles fronterizos y operaciones de b\u00fasqueda, estas rutas suponen un mayor reto log\u00edstico para las organizaciones. A parte de Andaluc\u00eda, los puntos de entrada ahora son los puertos de B\u00e9lgica y los Pa\u00edses Bajos, donde los vol\u00famenes masivos de tr\u00e1fico de contenedores dificultan que las autoridades aborden el asunto.<\/p>\n\n\n\n<p>El fen\u00f3meno delictivo del tr\u00e1fico de personas tambi\u00e9n ha registrado un <strong>aumento en su actividad en los \u00faltimos a\u00f1os<\/strong>, de tal forma que tanto puntos como m\u00e9todos de entrada en la pen\u00ednsula comparten <strong>similitudes <\/strong>con los empleados en el tr\u00e1fico de drogas. La mayor\u00eda de entradas se llevan a cabo a trav\u00e9s de Ceuta, Melilla y Andaluc\u00eda, principalmente C\u00e1diz. Los m\u00e9todos var\u00edan desde saltos a las vallas, pasando por transporte en camiones o furgonetas, hasta el uso de embarcaciones precarias o pateras.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-kubio-color-4-color has-text-color has-link-color wp-elements-6b9276832fa01a61341b91d57c3b25c7\"><strong>Principales rutas de narcotr\u00e1fico y tr\u00e1fico de personas entre Marruecos-Espa\u00f1a<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>En lo que respecta al tr\u00e1fico de hach\u00eds, no existen listas concretas o estables en el tiempo sobre las organizaciones m\u00e1s relevantes en la cadena de producci\u00f3n, distribuci\u00f3n y venta de hach\u00eds ya que este es un <strong>mercado cambiante<\/strong>, donde en ocasiones <strong>los grupos se fragmentan<\/strong>, <strong>aparecen nuevas agrupaciones<\/strong> o incluso ocurren <strong>cooperaciones puntuales entre actores<\/strong> para operaciones concretas. Este contexto de cambio constante supone una dificultad a\u00f1adida a la hora de identificar a los principales responsables de estas actividades. Revisando fuentes como la Europol, encontramos que con frecuencia se describe un modelo dividido en varias fases: <strong>productores <\/strong>(generalmente se encuentran en la regi\u00f3n del Rif); <strong>exportadores <\/strong>(protagonizados por embarcaciones mar\u00edtimas); y, por \u00faltimo, <strong>redes receptoras<\/strong> en localidades espa\u00f1olas las cuales colaboran con grandes mafias que distribuyen al resto de Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>Ahora que tenemos un esquema general sobre la cadena de producci\u00f3n, distribuci\u00f3n y venta de esta droga, nos centraremos en cada fase individualmente:<\/p>\n\n\n\n<p>Marruecos es el principal productor de hach\u00eds a nivel mundial, produciendo el 60% del hach\u00eds consumido en Europa. La producci\u00f3n de esta droga se concentra sobre todo en la zona norte del pa\u00eds, concretamente en la regi\u00f3n del Rif donde agrupaciones de la zona como <strong>familias o clanes marroqu\u00edes explotan este tipo de actividades legalizadas<\/strong> en la zona. Cabe destacar que tan solo est\u00e1 legalizado el cultivo de esta sustancia, pero su distribuci\u00f3n o comercializaci\u00f3n es ilegal. Una de las zonas m\u00e1s prol\u00edficas en cuanto a producci\u00f3n de hach\u00eds es <strong>Ketama<\/strong>, una <strong>villa al pie de la monta\u00f1a Jebel Tidighine<\/strong>, en la <strong>cordillera del Rif<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A la hora de distribuir esta droga existen numerosas rutas a trav\u00e9s de las cuales las organizaciones son capaces de hacer llegar la droga a la pen\u00ednsula. Las rutas m\u00e1s com\u00fanmente empleadas son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La ruta del estrecho de Gibraltar<\/strong>: esta comienza en las ciudades costeras de <strong>T\u00e1nger <\/strong>o <strong>Larache <\/strong>para despu\u00e9s viajar hasta localidades como C\u00e1diz, Tarifa o Algeciras.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La ruta del Mar de Albor\u00e1n:<\/strong> la droga parte desde las ciudades de <strong>Nador <\/strong>o <strong>Alhucemas <\/strong>para desembarcar en ciudades como M\u00e1laga, Almer\u00eda o Motril.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La ruta del Atl\u00e1ntico<\/strong>: supone la ruta menos empleada por las organizaciones debido a que supone los viajes m\u00e1s largos, pero en aquellos momentos donde la presi\u00f3n policial est\u00e1 centrada en otras localidades, esta experimenta un auge ocasional en su actividad. Nace en las ciudades de <strong>Larache <\/strong>o <strong>Kenitra <\/strong>para llegar hasta Huelva, C\u00e1diz o incluso las islas Canarias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Para poder transportar la droga a trav\u00e9s de estas rutas, las organizaciones emplean diversos m\u00e9todos los cuales se adaptan al tipo de env\u00edo en funci\u00f3n de su tama\u00f1o. Existen grupos especializados en esta fase de transporte de la droga por v\u00eda mar\u00edtima. Los m\u00e9todos m\u00e1s empleados por estas c\u00e9lulas son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Narcolanchas o lanchas r\u00e1pidas<\/strong>: cruzan el estrecho en menos de <strong>30 minutos<\/strong> y pueden cargar hasta <strong>3 toneladas<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pateras mixtas<\/strong>: suponen un claro ejemplo de la correlaci\u00f3n entre tr\u00e1fico de personas y drogas las cuales pueden llegar hasta <strong>300 kg<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pesqueros o veleros<\/strong>: pueden cargar hasta <strong>10 toneladas<\/strong> y pasan desapercibidos al disfrazarse como barcos de pesca. Las narcolanchas en ocasiones descargan la mercanc\u00eda en estos una vez se encuentran en alta mar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contenedores y ferris<\/strong>: la droga es <strong>ocultada entre otras mercanc\u00edas legales<\/strong> o en falsos fondos dentro de los contenedores.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Estos grupos especializados en la fase de transporte son descritos por la polic\u00eda espa\u00f1ola como estructuras especializadas en estas actividades, las cuales son <strong>independientes del propietario final del hach\u00eds<\/strong>, lo cual dificulta la identificaci\u00f3n de actores particulares.<\/p>\n\n\n\n<p>Una vez la droga alcanza la pen\u00ednsula, las <strong>descargas suelen realizarse en playas aisladas o calas o incluso los cargamentos son lanzados al mar para ser recogidos<\/strong> posteriormente por otras embarcaciones que puedan pasar desapercibido. En tierra, las organizaciones cuentan con grupos de apoyo, los cuales reciben los nombres de <strong>\u00abaguadores o tiradores\u00bb<\/strong>, los cuales se encargan de vigilar la costa para no ser detectados por la polic\u00eda durante las operaciones, pero adem\u00e1s se encargan de recoger la droga y almacenarla en grandes naves o incluso casas rurales, las cuales reciben el nombre de <strong>\u00abguarder\u00edas\u00bb<\/strong>. Estos grupos suelen estar conformados por clanes locales de la pen\u00ednsula los cuales act\u00faan en colaboraci\u00f3n con organizaciones marroqu\u00edes.<\/p>\n\n\n\n<p>Dentro de la propia pen\u00ednsula aparecen organizaciones espa\u00f1olas o transnacionales las cuales se encargaran de la distribuci\u00f3n dentro de la pen\u00ednsula y hacia otros pa\u00edses. Para ello, el m\u00e9todo m\u00e1s com\u00fan de transporte son las carreteras, empleando camiones con otras mercanc\u00edas, pero una de las rutas m\u00e1s prol\u00edficas es la del <strong>Guadalquivir<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El r\u00edo Guadalquivir se ha convertido en una autopista de la droga para las mafias del hach\u00eds y de la coca\u00edna. A plena luz del d\u00eda, los vecinos de los municipios ribere\u00f1os pueden ver narcolanchas remontando sus aguas hasta las puertas de Sevilla con total impunidad y ante la impotencia de la Guardia Civil. Los <strong>160 kil\u00f3metros de ribera<\/strong> que dibujan las dos orillas del r\u00edo ofrecen a los narcos excelentes posibilidades de desembarco para su mercanc\u00eda y eso sin contar las m\u00faltiples ramificaciones que proporcionan los afluentes, canales y marismas que hacen de la cuenca baja del Guadalquivir un intrincado laberinto de agua.<\/p>\n\n\n\n<p>El principal r\u00edo navegable de Espa\u00f1a ha sido siempre una v\u00eda de entrada de droga en nuestro pa\u00eds, <a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/noticia\/5327192\/0\/gobierno-reconoce-una-reactivacion-narco-por-guadalquivir-relaciona-presion-plan-estrecho\/\">pero desde hace unos a\u00f1os esa actividad delictiva ha ido en aumento<\/a>, en parte gracias a la presi\u00f3n policial que hubo en el campo de Gibraltar entre 2018 y 2022 y que oblig\u00f3 a los narcos a desplazarse hacia otras zonas de la costa andaluza, como Huelva, M\u00e1laga, Almer\u00eda o el propio Guadalquivir.<\/p>\n\n\n\n<p>Como hemos mencionado, Marruecos produce la mayor parte del hach\u00eds consumido en Europa, para lo cual es necesaria la participaci\u00f3n de organizaciones con base en zonas m\u00e1s c\u00e9ntricas de Europa como la <strong>Mocro Maffia<\/strong>, localizada principalmente en Pa\u00edses Bajos y B\u00e9lgica, o las <strong>mafias italianas<\/strong> las cuales controlan la zona sur de Europa. Estas act\u00faan como grandes compradores y distribuidores al por mayor o en ocasiones como socios log\u00edsticos en operaciones concretas. Estas organizaciones suponen la <strong>conexi\u00f3n entre la oferta marroqu\u00ed y el mercado europeo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En lo que respecta al tr\u00e1fico de coca\u00edna, este no var\u00eda demasiado respecto del tr\u00e1fico de hach\u00eds en lo que a m\u00e9todos, rutas, etc. se refiere. Uno de los principales cambios que observamos respecto del proceso de tr\u00e1fico de hach\u00eds es el lugar de producci\u00f3n de la coca\u00edna. Existen indicios de que los grandes c\u00e1rteles de Latinoam\u00e9rica como el <strong>C\u00e1rtel de Medell\u00edn<\/strong> o el <strong>C\u00e1rtel de Cali<\/strong> en el caso de Colombia (mayor productor de coca\u00edna del mundo) o incluso el caso de <strong>Sendero Luminoso<\/strong> localizado principalmente en la zona de Per\u00fa (segundo mayor productor de coca\u00edna del mundo seguido por Bolivia), son organizaciones que participan en las rutas de transporte de coca\u00edna hacia Europa, ya sea enviando cargamentos a trav\u00e9s de \u00c1frica Occidental o mediante contenedores. Se ha observado adem\u00e1s de que ciertos c\u00e1rteles emplean las mismas<strong> rutas de entrada en \u00c1frica en ambos sentidos<\/strong>, es decir, el hach\u00eds sale de Marruecos dirigido hacia Am\u00e9rica y en sentido inverso la coca\u00edna viajar\u00eda por el Atl\u00e1ntico desembarcando en la Costa Oeste de \u00c1frica, para posteriormente transportarla a la Pen\u00ednsula.<\/p>\n\n\n\n<p>Estos c\u00e1rteles latinoamericanos, los cu\u00e1les supondr\u00edan nuestros productores en la cadena de tr\u00e1fico, usan puertos y rutas de tr\u00e1nsito en Am\u00e9rica, la \u201cruta africana\u201d principalmente, la cual supone el empleo de hubs en \u00c1frica occidental y el Magreb y log\u00edstica mar\u00edtima hacia puertos espa\u00f1oles como el de Algeciras y los canarios. Grandes env\u00edos llegan ocultos en contenedores, normalmente ocultos entre fruta u otras mercanc\u00edas como veh\u00edculos de lujo con doble fondo los cuales permiten una f\u00e1cil ocultaci\u00f3n de la droga.<\/p>\n\n\n\n<p>En el mapa mostrado a continuaci\u00f3n se ilustran las principales rutas del tr\u00e1fico de coca\u00edna, pero de cara a esta secci\u00f3n nos centraremos \u00fanicamente en aquellas que atraviesan el territorio marroqu\u00ed para luego llegar hasta la pen\u00ednsula ib\u00e9rica.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"941\" height=\"524\" src=\"https:\/\/www.inteligenia.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1267\" srcset=\"https:\/\/www.inteligenia.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-9.png 941w, https:\/\/www.inteligenia.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-9-300x167.png 300w, https:\/\/www.inteligenia.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-9-768x428.png 768w\" sizes=\"(max-width: 941px) 100vw, 941px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Fuente: Abel Gil Lobo (2018), El Orden Mundial, a partir de datos de UNODC (2012\u20132016)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Tradicionalmente, los clanes marroqu\u00edes \u00fanicamente operaban en el tr\u00e1fico de hach\u00eds, ya que son actores fundamentales en las rutas hispano-marroqu\u00edes, debido a su conocimiento territorial, contactos, medios log\u00edsticos, embarcaciones, etc. Hoy en d\u00eda, la <strong>coca\u00edna se ha convertido en un negocio m\u00e1s lucrativo y rentable que el hach\u00eds<\/strong> por lo que estos grupos tambi\u00e9n participan en actividades relacionadas con esta sustancia, pero estos grupos no siempre gestionan directamente la coca\u00edna, ya que muchas veces participan en coordinaciones o log\u00edstica para poder llevar a cabo las operaciones de manera m\u00e1s sencilla.<\/p>\n\n\n\n<p>En el caso de la coca\u00edna es m\u00e1s sencillo identificar a actores particulares dentro de la cadena del tr\u00e1fico, ya que los principales productores son algunos de los c\u00e1rteles sudamericanos m\u00e1s notorios como los mencionados anteriormente. Dentro de la cadena de tr\u00e1fico de la coca\u00edna, encontramos que la Mocro Maffia es uno de los principales actores, aunque estos intervienen en la fase de distribuci\u00f3n y venta debido a que desarrollan la gran mayor\u00eda de su actividad en Pa\u00edses Bajos y B\u00e9lgica, aunque tambi\u00e9n poseen ramificaciones en Espa\u00f1a. Estos emplean antiguas rutas de hach\u00eds para introducir la coca\u00edna a la pen\u00ednsula, lo cual es conocido debido a varias operaciones policiales las cuales han resultado en la detenci\u00f3n de algunos de sus miembros en localidades como <strong>Marbella<\/strong>, <strong>M\u00e1laga<\/strong>, etc. con incautaciones importantes de estas sustancias.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, encontramos que como hemos mencionado con anterioridad en esta secci\u00f3n, en numerosas ocasiones, <strong>operaciones de tr\u00e1fico de personas y de estupefacientes se ven superpuestas<\/strong>. Debido a ello, observamos una vez m\u00e1s que muchos de los factores de la cadena de tr\u00e1fico no se ven alterados respecto de los que constituyen la cadena del tr\u00e1fico de droga. A pesar de ello, todav\u00eda hay algunos factores que s\u00ed sufren cambios como:\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Las conocidas como redes de <strong>\u201csmuggling\u201d<\/strong> locales marroqu\u00edes son clanes y grupos costeros, los cuales controlan muchas de las salidas en embarcaciones de recreo o pateras desde la costa marroqu\u00ed hacia Andaluc\u00eda, Ceuta y Melilla. Conocen las zonas de salida, las cuales coinciden en su gran mayor\u00eda con las rutas descritas en el tr\u00e1fico de hach\u00eds y usan <strong>\u201cmulas\u201d<\/strong> y pilotos locales. Son actores centrales en el \u00faltimo tramo mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p>A su vez, existen redes hispano-marroqu\u00edes mixtas las cuales suponen grupos que mantienen presencia en ambos pa\u00edses y que se encargan de gestionar la log\u00edstica de las operaciones, es decir, las <strong>embarcaciones<\/strong>, <strong>alojamientos<\/strong>, <strong>documentaci\u00f3n falsa<\/strong>, etc. as\u00ed como el <strong>cobro a las v\u00edctimas<\/strong>. A menudo y como hemos mencionado previamente, combinan el negocio del pasaje con otras actividades il\u00edcitas, la m\u00e1s com\u00fan siendo el tr\u00e1fico de drogas.<\/p>\n\n\n\n<p>Dentro de la log\u00edstica necesaria para llevar a cabo estas operaciones observamos que entran en juego otras <strong>organizaciones criminales transnacionales o \u201ccontratistas\u201d<\/strong> <strong>africanos y europeos<\/strong> particulares. En algunos casos, son traficantes de pa\u00edses de tr\u00e1nsito, como <strong>\u00c1frica subsahariana o el Sahel<\/strong>, entre los lugares de origen de las v\u00edctimas y los puntos desde los que comenzar\u00e1n sus viajes. En otras operaciones se han identificado como organizaciones criminales europeas que participan en la organizaci\u00f3n de traves\u00edas, tr\u00e1fico de personas y falsificaci\u00f3n de documentos. En ambos casos, se les considera particulares, ya que <strong>no mantienen un monopolio de las operaciones<\/strong>, sino que en ocasiones, operan mediante acuerdos puntuales.<\/p>\n\n\n\n<p>Al no tratarse del mismo fen\u00f3meno que el simple tr\u00e1fico de personas no nos adentraremos mucho dentro en esta problem\u00e1tica, pero la polic\u00eda espa\u00f1ola ha identificado en varias operaciones <strong>redes de trata con fines de explotaci\u00f3n sexual y\/o laboral<\/strong>. Existe una estrecha relaci\u00f3n entre ambas actividades, ya que muchas v\u00edctimas captadas por redes de smuggling acaban siendo explotadas con estos fines. En Espa\u00f1a ya han sido detectadas varias organizaciones que explotan sexualmente a mujeres captadas en rutas de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Al igual que en el tr\u00e1fico de sustancias es complicado atribuir a una sola organizaci\u00f3n el control total o incluso principal de la actividad de tr\u00e1fico de personas. En numerosas ocasiones, la actuaci\u00f3n de las redes es por operaci\u00f3n, es decir, se paga por servicios concretos. <strong>Estas redes son peque\u00f1as, cambiantes y basadas en la confianza local<\/strong>, por ello muchas de ellas son redes familiares o clanes marroqu\u00edes. En momentos concretos adem\u00e1s se llevan a cabo cooperaciones con bandas dedicadas al tr\u00e1fico de drogas o contrabandistas de veh\u00edculos lo que genera redes mixtas que dificultan la identificaci\u00f3n de actores. No hay un monopolio, sino que el control del negocio es plural y por tramos. En el tramo mar\u00edtimo de salida desde Marruecos predominan clanes y grupos costeros marroqu\u00edes; en el tramo log\u00edstico dentro de Espa\u00f1a predominan redes hispano-marroqu\u00edes y grupos criminales locales que facilitan alojamiento, transporte y documentaci\u00f3n; y en operaciones a mayor escala participan intermediarios transnacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>Estas organizaciones emplean m\u00e9todos log\u00edsticos concretos y desarrollados para elaborar sus actividades, los cuales no distan demasiado de los empleados por las organizaciones dedicadas al tr\u00e1fico de drogas:<\/p>\n\n\n\n<p>Las <strong>narcolanchas<\/strong> semirr\u00edgidas de alta potencia son capaces de cruzar el Estrecho en menos de 30 minutos con abastecimiento por <strong>\u201cpetaqueo\u201d<\/strong>. Este m\u00e9todo supone tener una serie de bidones y embarcaciones de apoyo los cuales permiten a las narcolanchas reabastecerse de combustible principalmente en mitad de la traves\u00eda mar\u00edtima. Operan de noche y emplean puntos de descarga r\u00e1pidos en las costas espa\u00f1olas, normalmente siendo playas o calas aisladas.<\/p>\n\n\n\n<p>Las <strong>pateras y cayucos<\/strong> son embarcaciones m\u00e1s lentas las cuales suelen transportar menos cantidades pero suelen operar con <strong>mayor frecuencia<\/strong>, adem\u00e1s de que estas suelen ser empleadas en operaciones conjuntas entre el tr\u00e1fico de personas y droga.<\/p>\n\n\n\n<p>En ocasiones se emplean <strong>contenedores <\/strong>que permiten la ocultaci\u00f3n de grandes cargamentos que suelen venir mezclados con pl\u00e1tanos, pescado, fruta refrigerada, etc. de tal manera que se complica su identificaci\u00f3n. Se han registrado casos de veh\u00edculos con <strong>dobles fondos<\/strong> los cuales permiten el mismo tipo de ocultaci\u00f3n de grandes cantidades de droga o personas en un mismo viaje.<\/p>\n\n\n\n<p>Una vez las personas o la droga ingresan en la pen\u00ednsula estas son almacenadas en ciertas infraestructuras terrestres, las cuales reciben el nombre de guarder\u00edas como hemos visto anteriormente. Estas son inmuebles temporales donde se pueden almacenar grandes cantidades de droga, embarcaciones o personas los cuales despu\u00e9s ser\u00e1n reubicadas o distribuidas mediante redes de transporte por carretera, como pueden ser camiones, furgonetas, coches particulares, uso de permisos y veh\u00edculos de transporte internacional e incluso t\u00faneles. Estos \u00faltimos, habiendo detectado ciertos casos entre Ceuta y Marruecos.<\/p>\n\n\n\n<p>En lo que respecta a otros factores log\u00edsticos, encontramos el empleo de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Empresas pantalla o inversiones inmobiliarias<\/strong>, usadas para justificar movimientos de grandes cantidades monetarias.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sistemas de pago informales<\/strong>, como hawala, transferencias no bancarias, criptomonedas, tarjetas prepago, etc. de tal manera que se complica el rastreo de la procedencia del dinero.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Soborno de operadores portuarios<\/strong> <strong>corruptos o subcontratistas<\/strong> para poder introducir la mercanc\u00eda pertinente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-kubio-color-4-color has-text-color has-link-color wp-elements-1724e52d854407f26e19b22f9fa686d6\"><strong>Interrelaci\u00f3n entre picos migratorios e incautaciones de droga<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, diversas operaciones policiales en Espa\u00f1a y el norte de Marruecos han puesto de manifiesto una <strong>creciente interrelaci\u00f3n entre el tr\u00e1fico de personas y el narcotr\u00e1fico<\/strong>. En varios casos se han detectado embarcaciones que transportaban simult\u00e1neamente <strong>migrantes irregulares y cargamentos de droga<\/strong>, especialmente hach\u00eds. Las redes criminales, buscando maximizar beneficios y reducir riesgos, han llegado incluso a utilizar a menores o a los propios migrantes como tripulaci\u00f3n o <strong>\u201cpantalla\u201d<\/strong> con el fin de disminuir la sospecha de las autoridades. Europol y las fuerzas de seguridad espa\u00f1olas han desarticulado varias de estas bandas mixtas, destacando operaciones recientes, como la conocida intervenci\u00f3n de 2025, en la que se descubri\u00f3 una red que empleaba a menores para pilotar embarcaciones que transportaban tanto personas como droga.<\/p>\n\n\n\n<p>Los principales puntos geogr\u00e1ficos donde se registran mayores incautaciones de estupefacientes coinciden, en buena medida, con los lugares de mayor llegada de migrantes irregulares. En el caso del narcotr\u00e1fico, destacan el Estrecho de Gibraltar, especialmente en zonas como Algeciras, Tarifa, Barbate o el Campo de Gibraltar, los puertos de contenedores como Algeciras, el complejo portuario de T\u00e1nger Med en el norte de Marruecos, y las rutas atl\u00e1nticas hacia las Islas Canarias. Tambi\u00e9n se han identificado episodios puntuales en zonas interiores, como el r\u00edo Guadalquivir. Por su parte, los principales puntos de entrada de migrantes hacia Espa\u00f1a se concentran en Canarias, Ceuta y Melilla, el litoral sur peninsular (Almer\u00eda y M\u00e1laga) y, en menor medida, la costa gaditana. Los datos de 2024 y 2025 reflejan un <strong>aumento notable de llegadas en Canarias y en las entradas terrestres a Ceuta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta coincidencia geogr\u00e1fica sugiere la existencia de din\u00e1micas compartidas entre ambos fen\u00f3menos. Aunque no puede afirmarse una relaci\u00f3n causal directa, s\u00ed se observa una <strong>superposici\u00f3n operativa y log\u00edstica<\/strong>. Las mismas rutas y contactos que se utilizan para el tr\u00e1fico de personas suelen servir tambi\u00e9n para el transporte de drogas, as\u00ed como para actividades de blanqueo a trav\u00e9s de empresas pantalla de importaci\u00f3n-exportaci\u00f3n, para lo cual es com\u00fan emplear camiones o cargueros. Las operaciones conjuntas de las fuerzas de seguridad han documentado detenciones por delitos mixtos, combinando trata de personas, narcotr\u00e1fico y contrabando.<\/p>\n\n\n\n<p>En determinados momentos, los picos migratorios coinciden con per\u00edodos de relajaci\u00f3n del control fronterizo o con crisis diplom\u00e1ticas entre Espa\u00f1a y Marruecos, como ocurri\u00f3 en mayo de 2021 en Ceuta. Estos episodios generan <strong>\u201cventanas de oportunidad\u201d<\/strong> que las redes criminales aprovechan para intensificar el paso de mercanc\u00edas il\u00edcitas o abrir rutas alternativas. Aunque no todos los incrementos migratorios conllevan un aumento en el tr\u00e1fico de drogas, <strong>la coincidencia temporal y espacial facilita la infiltraci\u00f3n del crimen organizado<\/strong> en ambos circuitos.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde un punto de vista sociodemogr\u00e1fico, los perfiles implicados presentan tanto diferencias como \u00e1reas de solapamiento. Los migrantes irregulares son mayoritariamente hombres j\u00f3venes, en muchos casos menores de edad, procedentes de Marruecos y de diversos pa\u00edses del \u00c1frica subsahariana. En el caso de este segundo tipo de migrantes, estos suelen ser atra\u00eddos a zonas concretas mediante ayudas sanitarias o alimentarias. Una vez acumulados en estos conglomerados fronterizos, los migrantes son <strong>\u201clanzados\u201d<\/strong> contra los pasos fronterizos para crear presi\u00f3n pol\u00edtica sobre Espa\u00f1a, lo cual m\u00e1s tarde Marruecos podr\u00e1 usar como moneda de cambio en otros intereses que le convengan. En cambio, los miembros operativos de las redes de narcotr\u00e1fico suelen ser <strong>hombres j\u00f3venes o adultos de entre 20 y 40 a\u00f1os<\/strong>, con presencia de actores locales en las costas andaluzas y marroqu\u00edes, y de gestores extranjeros con un perfil m\u00e1s empresarial. Sin embargo, en algunas zonas del Estrecho se ha documentado la participaci\u00f3n de j\u00f3venes marroqu\u00edes que, en situaci\u00f3n de vulnerabilidad o desempleo, son reclutados como mano de obra para pilotar embarcaciones o realizar tareas log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n<p>En general, tanto los migrantes como los eslabones bajos de las redes delictivas provienen de contextos marcados por la precariedad y la falta de oportunidades econ\u00f3micas. No obstante, las organizaciones criminales presentan una estructura heterog\u00e9nea, que combina perfiles marginales con intermediarios y empresarios que act\u00faan como fachada legal. Esta complejidad dificulta establecer perfiles \u00fanicos y evidencia que los fen\u00f3menos migratorios y el narcotr\u00e1fico, aunque distintos en naturaleza, pueden entrelazarse a trav\u00e9s de din\u00e1micas socioecon\u00f3micas, geogr\u00e1ficas y operativas compartidas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-kubio-color-4-color has-text-color has-link-color wp-elements-bb2a08c5edba9e4572a2f1cb4c925ad8\"><strong>Existencia de zonas grises de tolerancia estrat\u00e9gica por presi\u00f3n pol\u00edtica<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>La evidencia operativa muestra que, en muchos casos, <strong>las fronteras entre lo institucional y lo criminal se vuelven difusas<\/strong> en el \u00e1rea hispano-marroqu\u00ed, particularmente en torno al <strong>Estrecho<\/strong>, <strong>Ceuta<\/strong>, <strong>Melilla <\/strong>y las <strong>costas andaluzas<\/strong>. No s\u00f3lo se trata de tolerancia pasiva, sino en ocasiones de colaboraci\u00f3n activa o connivencia de ciertos agentes o fuerzas estatales con redes criminales para facilitar el tr\u00e1fico de drogas, migrantes u otro contrabando. Por ejemplo, informes y fotograf\u00edas incautadas por la Guardia Civil evidencian que efectivos de la Marina Real marroqu\u00ed actuaron como <strong>\u201cnave nodriza\u201d<\/strong> de narcolanchas que introduc\u00edan fardos de hach\u00eds en Espa\u00f1a. En dichas im\u00e1genes se aprecia la cubierta de una patrullera militar marroqu\u00ed cargada con droga. Estas pruebas ser\u00edan parte de investigaciones administrativas que no se hicieron p\u00fablicas hasta mucho tiempo despu\u00e9s, lo cual sugiere que estos v\u00ednculos se mantienen bajo cierto grado de opacidad.<a href=\"https:\/\/www.elespanol.com\/espana\/20240318\/efectivos-marina-real-marroqui-colaboraron-narcotrafico-meter-fardos-drogaenespana\/839916184_0.html?utm_source=chatgpt.com\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Al mismo tiempo, el uso de infraestructura oculta o semi oficial, como <strong>t\u00faneles fronterizos, narco vuelos o fincas rurales<\/strong> usadas para camuflar aeronaves, helic\u00f3pteros o actividades log\u00edsticas, constituye otro rasgo de las zonas grises. La operaci\u00f3n \u201cTorcal Tornado\u201d es un buen ejemplo: la Guardia Civil y la Gendarmer\u00eda Real Marroqu\u00ed desarticularon una red que operaba Narco vuelos nocturnos y a baja altura entre Espa\u00f1a y Marruecos, utilizando helic\u00f3pteros ocultos en fincas de Sevilla y C\u00e1diz, lo cual demuestra un <strong>nivel elevado de sofisticaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La migraci\u00f3n irregular se integra en esta trama como un mecanismo estrat\u00e9gico de presi\u00f3n pol\u00edtica, pero tambi\u00e9n como elemento funcional para las redes. En 2024, Marruecos report\u00f3 haber impedido decenas de miles de intentos de migraci\u00f3n irregular hacia Ceuta y Melilla principalmente por v\u00eda mar\u00edtima, pero los accesos terrestres, en particular los saltos a la valla, aumentaron sustancialmente. Esta dualidad sugiere que mientras se muestra <strong>firmeza en algunos \u00e1mbitos, en otros hay una relajaci\u00f3n<\/strong> o simplemente una incapacidad selectiva para impedir el paso. Ese equilibrio selectivo puede ser interpretado como parte de un juego pol\u00edtico en el que, al modular los flujos migratorios,<strong> Marruecos obtiene margen de negociaci\u00f3n con Espa\u00f1a y con la Uni\u00f3n Europea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La estructura econ\u00f3mica de las regiones fronterizas marroqu\u00edes, especialmente el Rif, proporciona el soporte material y social de estas zonas grises. El cultivo de cannabis y la producci\u00f3n de hach\u00eds no s\u00f3lo son ilegales seg\u00fan la normativa internacional y marroqu\u00ed, sino que son tambi\u00e9n fuente de sustento para cientos de miles de personas en esa regi\u00f3n. Aunque no se ha cerrado la modernizaci\u00f3n parcial de la econom\u00eda local, en muchas \u00e1reas el sector informal permanece dominante, y en algunas estad\u00edsticas se ha estimado que estas <strong>econom\u00edas il\u00edcitas representan porcentajes significativos del tejido econ\u00f3mico local<\/strong>. Este poder econ\u00f3mico informal se traduce en influencia social y pol\u00edtica local, en una legitimidad de facto para actores (campesinos, productores, transportistas) que dependen del contrabando o actividades conexas. Esa legitimidad local da margen para que ciertos agentes, quiz\u00e1 autoridades locales menos controladas, miren hacia otro lado, ofrezcan protecci\u00f3n t\u00e1cita o permitan rutas de escape log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n<p>Otra faceta importante de esa zona gris es la <strong>heterogeneidad de los actores implicados<\/strong>: desde peque\u00f1os intermediarios locales y operarios, a pilotos de embarcaciones, hasta empresarios, incluso algunos con relaciones legales formales, que blanquean capitales o crean apariencia de actividades l\u00edcitas. Esa mezcla complica la persecuci\u00f3n judicial y la intervenci\u00f3n policial, porque se entrelazan intereses leg\u00edtimos y criminales, se utilizan filtraciones legales, empresas pantalla, propiedad de bienes intermedios y estructuras de transporte camufladas.<\/p>\n\n\n\n<p>En lo que respecta a la capacidad operativa espa\u00f1ola, estas zonas grises tienen efectos directos: dificultades para controlar eficazmente desembarcos o tr\u00e1fico mar\u00edtimo, ya que las redes aprovechan calas discretas, embarcaciones de alta velocidad (\u201cgo-fast\u201d), almacenamiento de combustible en parajes aislados o lanzaderas de apoyo en alta mar o cerca de la costa. Un ejemplo claro ocurri\u00f3 en Tarifa, donde se frustr\u00f3 el suministro de gasolina (67 bidones) destinado a narcolanchas empleadas como embarcaciones nodriza; operaci\u00f3n que revela la sofisticaci\u00f3n del apoyo log\u00edstico necesario para mantener operativas las redes.<\/p>\n\n\n\n<p>Otra dimensi\u00f3n que vuelve cr\u00edtica esta situaci\u00f3n es la<strong> carencia de medios adecuados por parte de las fuerzas de seguridad espa\u00f1olas en algunos sectores<\/strong>. Por ejemplo, informes internos reconocen que muchas patrulleras de la Guardia Civil est\u00e1n envejecidas, con d\u00e9cadas de uso, motores demasiado antiguos, y que no soportan bien las embestidas o maniobras agresivas de las narcolanchas. Esa falta de recursos y capacidad t\u00e9cnica reduce la capacidad de reacci\u00f3n, especialmente en operaciones en alta mar o persecuciones mar\u00edtimas intensas.<\/p>\n\n\n\n<p>En t\u00e9rminos diplom\u00e1ticos y de seguridad estrat\u00e9gica, la existencia de estas zonas grises reduce la visibilidad del riesgo y permite que las redes delictivas se aprovechen de la <strong>\u201cfrontera difusa\u201d<\/strong>. Situaciones de crisis (como la de Ceuta en 2021), tensiones pol\u00edticas o fluctuaciones en los acuerdos de cooperaci\u00f3n institucional ofrecen momentos en los que el <strong>control se relaja<\/strong>, ya sea voluntaria o forzadamente. Durante estos momentos, los flujos migratorios aumentan, pero tambi\u00e9n se abre el espacio para tr\u00e1fico de drogas, contrabando de armas, o de combustible, al no estar todos los controles plenamente operativos o al haber instrucciones pol\u00edticas impl\u00edcitas de tolerancia en ciertos tramos.<\/p>\n\n\n\n<p>Las implicaciones finales para la seguridad espa\u00f1ola son profundas: hay una <strong>doble presi\u00f3n, material y pol\u00edtica<\/strong>. Material, en forma de operaciones policiales complejas, p\u00e9rdidas humanas, riesgos en el mar, violencia en los puntos de llegada y pol\u00edtica, porque la capacidad marroqu\u00ed de modular flujos migratorios y colaborar o no en ciertos momentos le da una forma de influencia estrat\u00e9gica sobre Espa\u00f1a. Esa forma de influencia puede usarse como <strong>moneda de cambio<\/strong> en foros europeos, negociaciones bilaterales o en gesti\u00f3n de ayuda internacional, pero tambi\u00e9n genera dependencia, fragilidad institucional, desgaste en la confianza mutua, y puede incluso alimentar discursos pol\u00edticos internos en Espa\u00f1a que tensionan relaciones con comunidades afectadas por la migraci\u00f3n o con poblaciones de origen marroqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-kubio-color-4-color has-text-color has-link-color wp-elements-2c23ba9cf5e0dcb282b7db254947776a\"><strong>V\u00ednculos entre redes criminales, autoridades locales y actores estatales<\/strong><strong><\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Las redes criminales transnacionales que operan en el espacio hispano-marroqu\u00ed han desarrollado, en los \u00faltimos a\u00f1os, una <strong>gran capacidad de influencia sobre ciertos puntos estrat\u00e9gicos tanto mar\u00edtimos como terrestres<\/strong>, lo cual les permite llevar a cabo su actividad evadiendo a la justicia en numerosas ocasiones. Estos enclaves, debido a su valor log\u00edstico y su posicionamiento geogr\u00e1fico, suponen factores esenciales en actividades como el tr\u00e1fico de personas y drogas. En el \u00e1mbito mar\u00edtimo, los principales focos de actividad se concentran en grandes puertos comerciales como Algeciras, C\u00e1diz, M\u00e1laga, Valencia, Barcelona o incluso las Palmas de Gran Canaria. Todos ellos son <strong>infraestructuras con un gran volumen de cargas<\/strong> que transitan a lo largo de todo el d\u00eda lo cual genera mejores oportunidades para camuflar contenedores con personas o drogas. Al mismo tiempo, otros desembarcos se llevan a cabo en <strong>playas y calas m\u00e1s aisladas<\/strong> del litoral andaluz. Este tipo de operaciones se benefician de estos v\u00ednculos entre redes criminales y autoridades locales, ya que estos \u00faltimos pueden redirigir sus efectivos a otras zonas para facilitar las entregas.<\/p>\n\n\n\n<p>Debido a que Marruecos es el principal pa\u00eds productor de hach\u00eds, as\u00ed como uno de los principales pa\u00edses desde los que parten migrantes, es necesario estudiar la influencia de las organizaciones criminales sobre sus estructuras portuarias y zonas de tr\u00e1nsito. Puertos del norte como <strong>T\u00e1nger<\/strong>, <strong>Tetu\u00e1n<\/strong>, <strong>Alhucemas <\/strong>y <strong>Nador <\/strong>act\u00faan como nodos de conexi\u00f3n con la pen\u00ednsula ib\u00e9rica, mientras que en el sur marroqu\u00ed, pasos como <strong>El Guerguerat<\/strong> o <strong>Dakhla <\/strong>se integran en rutas que conectan con el Sahel y \u00c1frica occidental. Estas conexiones mar\u00edtimas y terrestres no solo sostienen el tr\u00e1fico de hach\u00eds y coca\u00edna, sino tambi\u00e9n las rutas migratorias irregulares hacia Espa\u00f1a y la UE.<\/p>\n\n\n\n<p>En el plano terrestre, Ceuta y Melilla suponen puntos de inter\u00e9s para las organizaciones, ya que estas buscan introducir tanto personas como drogas, aprovechando rutas secundarias (t\u00faneles) o recurriendo a pr\u00e1cticas de corrupci\u00f3n con los agentes fronterizos para eludir los controles. Ciertas investigaciones policiales y judiciales demuestran la existencia de casos concretos donde agentes fronterizos han actuado en colaboraci\u00f3n con las organizaciones criminales para facilitar sus actividades. A pesar de que no existe una relaci\u00f3n sistem\u00e1tica entre estos actores, s\u00ed que se observa <strong>cierto nivel de vulnerabilidad institucional en estos puntos de influencia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En el lado marroqu\u00ed, el contexto pol\u00edtico y social contribuye a esta ambig\u00fcedad. En regiones como el Rif o la franja norte del pa\u00eds, la base econ\u00f3mica de muchas familias y clanes es informal permitiendo que caciques locales y empresarios ilegales se beneficien del comercio il\u00edcito y de la trata de personas. Esta situaci\u00f3n genera un modelo de <strong>\u201ccontrol tolerado\u201d<\/strong>, en el que las <strong>actividades delictivas son parcialmente consentidas<\/strong> siempre que no desaf\u00eden el orden pol\u00edtico local ni perjudiquen los intereses del Estado. A cambio, ciertos actores institucionales obtienen beneficios econ\u00f3micos o mantienen redes de influencia en las zonas fronterizas.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la dimensi\u00f3n geopol\u00edtica a\u00f1ade una capa de complejidad. Como hemos visto con anterioridad, Marruecos ha sido acusado en repetidas ocasiones de instrumentalizar la presi\u00f3n migratoria como herramienta diplom\u00e1tica frente a Espa\u00f1a y la Uni\u00f3n Europea, como se evidenci\u00f3 durante la crisis de Ceuta en 2021. Esta estrategia convierte fen\u00f3menos delictivos, como la migraci\u00f3n irregular o el narcotr\u00e1fico, en <strong>instrumentos de negociaci\u00f3n pol\u00edtica<\/strong>. Los servicios de inteligencia y cuerpos de seguridad marroqu\u00edes, aunque colaboran activamente con Espa\u00f1a en materia antiterrorista y antidroga, aplican una l\u00f3gica selectiva que les permite regular el flujo migratorio y delictivo para maximizar su poder de negociaci\u00f3n con Madrid y Bruselas.<\/p>\n\n\n\n<p>Al igual que se\u00f1alamos en el apartado previo, algunos analistas se\u00f1alan la existencia de una <strong>\u201czona gris\u201d<\/strong> donde confluyen intereses estatales y criminales. En ese espacio ambiguo, <strong>las redes il\u00edcitas contribuyen indirectamente a objetivos pol\u00edticos<\/strong>: el control social de comunidades migrantes, el mantenimiento de la dependencia espa\u00f1ola respecto al papel de Marruecos en la seguridad fronteriza, o la influencia diplom\u00e1tica sobre cuestiones sensibles como el S\u00e1hara Occidental.<\/p>\n\n\n\n<p>Las consecuencias de estos v\u00ednculos para la seguridad espa\u00f1ola son significativas. En primer lugar, la presi\u00f3n constante sobre las fronteras de Ceuta, Melilla y Canarias convierte a estos territorios en <strong>puntos cr\u00edticos donde confluyen el crimen organizado y las tensiones geopol\u00edticas<\/strong>. En segundo lugar, la presencia consolidada de bandas de narcotraficantes marroqu\u00edes en zonas de la pen\u00ednsula como C\u00e1diz, M\u00e1laga o el Levante alimenta la violencia local, la corrupci\u00f3n y redes de blanqueo de capitales. Finalmente, la capacidad de Marruecos para modular el flujo migratorio o tolerar un mayor o menor grado de actividad criminal se traduce en una <strong>vulnerabilidad estrat\u00e9gica para Espa\u00f1a<\/strong>, condicionando su pol\u00edtica de seguridad, su diplomacia y su capacidad de respuesta ante crisis fronterizas.<\/p>\n\n\n\n<p>En s\u00edntesis, la interrelaci\u00f3n entre redes criminales, actores locales y estructuras estatales, especialmente en el eje Espa\u00f1a\u2013Marruecos, configura un <strong>escenario h\u00edbrido donde la seguridad nacional se ve afectada<\/strong> no solo por la acci\u00f3n delictiva directa, sino tambi\u00e9n por la utilizaci\u00f3n pol\u00edtica del crimen y la migraci\u00f3n como herramientas de poder e influencia regional.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-kubio-color-4-color has-text-color has-link-color wp-elements-02f42559bc3a82b6ac63473aabf0f9cc\"><strong>Conclusiones<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>La interacci\u00f3n entre redes criminales, flujos migratorios y narcotr\u00e1fico en el espacio hispano-marroqu\u00ed revela un entramado complejo donde convergen intereses econ\u00f3micos, sociales y estrat\u00e9gicos. Marruecos se consolida como <strong>principal productor de hach\u00eds<\/strong> y como <strong>punto clave de tr\u00e1nsito de coca\u00edna hacia Europa<\/strong>, lo que evidencia m\u00e1rgenes de tolerancia institucional y zonas grises donde la actividad criminal y la acci\u00f3n estatal se superponen.<\/p>\n\n\n\n<p>Las rutas mar\u00edtimas y terrestres muestran una <strong>coincidencia operativa entre tr\u00e1fico de drogas y personas<\/strong>, utilizando embarcaciones r\u00e1pidas, pateras, contenedores o t\u00faneles, y reflejan la flexibilidad y cooperaci\u00f3n entre redes locales, hispano-marroqu\u00edes e internacionales. La presi\u00f3n policial en zonas tradicionales, como el Campo de Gibraltar, ha desplazado estas operaciones hacia otras \u00e1reas, incluyendo Huelva, Almer\u00eda o el Guadalquivir.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El tr\u00e1fico de drogas se organiza de forma fragmentada pero interconectada<\/strong>: clanes locales producen y almacenan hach\u00eds en el Rif, exportadores lo trasladan por mar, y redes mixtas en Espa\u00f1a y Europa lo distribuyen. Los c\u00e1rteles sudamericanos integran Marruecos en sus rutas, conectando la oferta latinoamericana con la demanda europea.<\/p>\n\n\n\n<p>El tr\u00e1fico de personas opera con l\u00f3gica similar, a trav\u00e9s de redes por tramos que dificultan la identificaci\u00f3n de responsables, con colaboraciones puntuales con el narcotr\u00e1fico u otros delitos. La superposici\u00f3n de rutas y actores evidencia <strong>sinergias log\u00edsticas y financieras<\/strong>, donde los principales puntos de entrada de migrantes coinciden con los de mayor incautaci\u00f3n de drogas.<\/p>\n\n\n\n<p>Casos documentados de corrupci\u00f3n y colaboraci\u00f3n parcial de autoridades marroqu\u00edes sugieren <strong>tolerancia selectiva hacia determinadas actividades il\u00edcitas<\/strong>. Esto, junto con la instrumentalizaci\u00f3n de los flujos migratorios como herramienta de presi\u00f3n pol\u00edtica, configura un escenario de <strong>amenaza h\u00edbrida<\/strong>, donde el crimen organizado y el Estado act\u00faan en un equilibrio pragm\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file aligncenter\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.inteligenia.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/251029-Crimen-Organizado-Trafico-de-personas-y-Drogas-Unidad-de-Inteligencia-en-Practicas.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Incrustado de 251029 - Crimen Organizado, Tr\u00e1fico de personas y Drogas - Unidad de Inteligencia en Pr\u00e1cticas.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-235a1803-7832-4054-9f96-ef3184820e62\" href=\"https:\/\/www.inteligenia.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/251029-Crimen-Organizado-Trafico-de-personas-y-Drogas-Unidad-de-Inteligencia-en-Practicas.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">251029 &#8211; Crimen Organizado, Tr\u00e1fico de personas y Drogas &#8211; Unidad de Inteligencia en Pr\u00e1cticas<\/a><a href=\"https:\/\/www.inteligenia.info\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/251029-Crimen-Organizado-Trafico-de-personas-y-Drogas-Unidad-de-Inteligencia-en-Practicas.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-235a1803-7832-4054-9f96-ef3184820e62\">Descarga<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>An\u00e1lisis elaborado por la Unidad de Inteligencia en Pr\u00e1cticas de Inteligenia La actividad del crimen organizado en el espacio hispano-marroqu\u00ed ha cobrado mayor importancia en los \u00faltimos a\u00f1os. 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